Bremssattel Kühler entwickelt von Performance Technology.
 
Das Konzept
Die akribische Beobachtung der Dynamik des Bremssystems hat unseren „Brake Plate Radiator“ hervorgebracht, insbesondere mit der thermischen Energieumwandlung beim Bremsvorgang und mit der Wärmestrahlung, die sich auf nahe Bauteile ausbreitet. Es wurde beobachtet, dass Bremssysteme aus verschiedenen Gründen während der letzten Jahre einige Gleichgewichtseigenschaften verloren haben, die sie bereits in der Vergangenheit erreicht hatten, Gründe wie: Geschwindigkeitsleistungsverbesserungen; Ausgabenbewertungstrend der Hersteller; die Ankunft von synthetischen Materialien. Hier liegt unser Ehrgeiz, ein Doppelfunktionsgerät zu erfinden, das einerseits die von den Pads kommende Wärmestrahlung in Richtung Klemme und Öl reduzieren und andererseits eine Kühlung für das Pad erzeugen könnte, um anhaltende kritische Temperaturen zu vermeiden.
Daher haben wir spezielle Hybrid-Pads hergestellt, die aus zwei Teilen bestehen: eines aus speziellem Thermostahl, das andere aus einer leichten Legierung mit hoher Wärmeaustauschrate.
Das Projekt wurde nach einem Jahr Tests und Vergleichen direkt vor der Veröffentlichung der endgültigen Version durchgeführt.
 
Das Projekt
Die Kühlkörper wurden unter Verwendung von zwei verschiedenen Metallelementen entwickelt, um die Wärmeisolierung des Bremsbelags durch den Bremssattel und dessen Kühlung zu optimieren.
Der Grundkörper unseres Kühlkörpers besteht aus einem speziellen Thermostahl mit hoher Wärmeleitfähigkeit. Das Material wird zuerst lasergeschnitten und dann in den Werkstätten von PF CNC-bearbeitet, die Schlitze haben zwei Zwecke, erstens, um die Kontaktfläche zu reduzieren, zweitens, um die im Inneren des Bremskolbenhohlraums gebildete heiße Luft durch Reduzierung des Heißkammereffekts abzulassen, und der Wärmeausbreitung in Kolben und Öl. Der Grundkörper der Stahlspüle ist mit einem Leichtmetall-Kühlkörper aus einem speziellen Aluminium mit hoher Wärmeleitfähigkeit verbunden, der die Aufgabe hat, den Prozess der Wärmeableitung zu unterstützen.
Die Tests haben eine Reduzierung der Bremsbelagtemperatur auf maximal 20 Grad, eine deutliche Verbesserung des Bremsverhaltens, eine unglaubliche Stabilität beim Anbremsen, einen optimalen Rückrollwert der Bremsbeläge und damit einen heißen Freilauf ergeben. Darüber hinaus haben die Bremsbeläge aufgrund einer weniger temperaturbelastenden Nutzung eine um 25 % längere Lebensdauer gezeigt.
Das Projekt wurde über ein Jahr lang entwickelt und während dieser Zeit haben wir verschiedene Motorräder verwendet und immer das gleiche Ergebnis erzielt.
 
Die Entwicklung
Die Entwicklung des Projekts dauerte ein Jahr, PF begann mit der Auswahl der Materialien und deren Produktionsprozess. Es wurden verschiedene Konfigurationen und unterschiedliche Materialverarbeitungen ausprobiert, wir haben Datenerfassungstools und spezielle Wärmebildkameras zur Betrachtung der Wärmeausbreitung verwendet, indem wir verschiedene Punkte des Bremssattels und des Bremsbelags untersucht haben. Wir haben über 500 Stunden auf der Rennstrecke und 20.000 km Straßentest verbracht.
Insgesamt wurde das Produkt auf sechs verschiedenen Motorrädern und unter verschiedenen Einsatzbedingungen getestet.
So ist PF zu diesen Konfigurationen gekommen, die den genauen Kompromiss zwischen Effizienz, Gewicht, Kosten und einfacher Installation garantieren.
 
Artikelnummer:
BPR01A (rot), BPR01G (silver)